La Mustang, une voiture de prestige en perpétuelle évolution !

C’était le 17 avril 1964 que la Ford Mustang a été présentée pour la première fois à l’exposition universelle de New York, un modèle créé sur la plateforme de la Ford Falcon. Seuls les modèles Mustang de la marque Ford arborent leur propre logo sur la voiture, un Mustang au galop. Histoire d’une voiture de prestige qui n’a cessé d’évoluer de son origine à nos jours.

Première génération (1964 – 1973)

La première voiture Ford Mustang était un prototype deux places appartenant à la classe « Pony car ». Elle était proposée en trois formats de carrosserie : coupé, la version standard du Pony car, cabriolet, version à toit en toile du coupé, et fastback ou sportsroof, dont le toit est prolongé, presque jusqu’au bout du coffre pour offrir une allure encore plus dynamique. La version basique est équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 2,8 l accouplé à une boîte manuelle trois rapports. Les premiers modèles créés d’avril au 31 juillet 1964 ont été estampillés « 1964 1/2 » par les collectionneurs pour les distinguer. Ce qui différencie essentiellement ces premiers modèles des autres est la dynamo qui a été remplacée par un alternateur.

Deuxième génération (1974 – 1978)

Conçues à la base des Ford Pinto et Capri européennes, les Mustang II sont équipées de moteurs Ford Allemagne. La Mustang de deuxième génération est perçue comme la voiture adaptée à son époque, car elle est sortie au bon moment, deux mois avant la première crise pétrolière de 1973. Elle a été imaginée en plus petite taille et est plus économe en carburant. Elle était disponible en version coupé, cabriolet et modèle « luxe » appelé Ghia. En 1975, l’option V8 302 CID a été rétablie et une option économique appelée « MPG Stallion » a également été proposée. Des changements au niveau de la performance et de l’apparence ont été apportés en 1976 avec la version « Cobra II » et en 1978 avec la « King Cobra ».

Troisième génération (1979 – 1993)

La plus longue plateforme « Fox » qui devait servir pour la Ford Fairmont de 1978 et la Mercury Zephyr a servi de base pour la Mustang de 1979. Le constructeur a redessiné l’intérieur pour offrir plus de confort pour 4 personnes. Deux styles de carrosserie marquaient la troisième génération de la Mustang : de 1979 à 1986, la voiture connue des amateurs par « 4 yeux » avait une forme de triangle avec 4 phares, et de 1987 à 1993, celle connue sous le style « aéro » avait l’avant en forme arrondie. En 1986, les moteurs de la Mustang passaient à l’injection électronique au lieu de carburateur.

Quatrième génération (1994 – 2004)

La première importante refonte depuis 15 ans a été enregistrée en 1993. La Mustang « SN-95 » a été conçue sur la version améliorée de la plateforme à propulsion arrière Fox appelée « Fox-4 ». Elle intègre plusieurs éléments stylistiques des modèles précédents. En 1999, la Mustang recevait le « New Edge » style de Ford et adoptait des contours plus nets, de nouvelles finitions sur la carrosserie, des jantes plus larges et un nouveau design d’intérieur. Cependant, elle conserve ses proportions basiques et le même modèle de châssis que le précédent. Des améliorations ont également été constatées au niveau de la motorisation. La puissance des modèles proposés variait de 193 à 390 chevaux.

Cinquième génération (2005 – à nos jours)

Lors de l’International Auto Show North American de 2004, la firme a présenté une version améliorée de la Mustang. Celle-ci, appelée « S-197 », a été fabriquée sur la nouvelle plateforme D2C, mais proche de l’origine, notamment de la Mustang Fastback. De 2005 à 2010, le modèle de base était équipé d’un moteur de 210 ch, en fonte, 4,0 l, V6 tandis que la GT était dotée d’un bloc aluminium de 4,6 l, 3 soupapes V8 modulaire, soit 300 chevaux. La marque continue son évolution à travers le temps et fait toujours de nombreux adeptes. Elle existe même en version électrique !